一、2015年9月煤炭运输形势

1、全国铁路煤炭发运量同环比均明显下滑。9月份全国铁路煤炭发送量完成15441万吨，同比减少3324万吨、下降17.7%。前三季度累计完成150312万吨，同比减少21427万吨、下降12.5%；其中，8月份全国铁路电煤发送量完成10693万吨，同比减少1751万吨、下降14.1%。前三季度累计完成102908万吨，同比减少14369万吨、下降12.3%。

(资料图片仅供参考)

图1 2015年9月全国铁路日均 煤炭运量

2、全国主要港口煤炭发运量同环比大跌。9月份，全国主要港口共发运煤炭4873万吨，日均完成162.4万吨，环比日均减少16.3万吨，下降9.1%；日均同比减少20.4万吨，下降14%。前三季度全国主要港口累计发运煤炭4.88亿吨，同比减少2841万吨，下降5.5%，其中内贸煤炭发运完成4.84亿吨，同比下降5.4%，外贸煤炭发运完成368万吨，同比下降21.8%。

图2 2015年9月全国主要港口日均煤炭运量

3、沿海煤炭运费持续暴跌。9月份，为传统的 煤炭消费 淡季，加上工业经济依然低迷不堪，房地产市场仍无起色，以及月初“阅兵”华北、华东部分地区停工停产，导致制造业活动大幅收缩，另外， 水电 出力增加，拖累煤炭需求降至冰点。据CCTD 中国煤炭 市场网 数据显示，9月全国重点电厂开工率降至55%。东南沿海下游电厂需求极为低迷，部分电厂计划运量出现明显下滑，后期月度计划缩量，市场租船零星，导致沿海煤炭运费持续暴跌。

图3 2015年9月全国主要航线煤炭运价

二、影响近期煤炭运输的主要因素

受准池线等煤运铁路干线投运影响，今年10月上旬，大秦线检修将部分煤炭运输需求转移到朔黄线，加上近期大秦线运输量持续下滑，此次检修对整体铁路煤炭运输影响相对有限。然而，经济的低速增长，下游产品生产活动萎缩，煤炭需求大幅滑落将继续抑制煤炭需求释放，预计10月份，全国煤炭运量将继续维持低迷态势。

1、 大秦线检修展开 预计影响小于预期

10月8日-28日，太原路局将对所辖大秦、北同蒲、迁曹线进行秋季集中修，每天上午停电检修3-4个小时，主要维修项目包括：铁轨更换、接触网、信号灯改造等。往秦线春季集中修期间，预计每日将减少煤炭发运量5-10万吨；尤其检修开始后的3-5天，由于铁路各部门需要适应和执行新的进车计划，给调度指挥带来不便，促使煤炭调进量出现锐减。然而，由于今年需求季度低迷，大秦线检修难以对煤市产生利好， 煤炭市场 依旧阴跌不止。

2、 张唐铁路预计11月中旬通车 货运为主

据悉，目前，张唐铁路工程孔家庄至沙岭子西段轨道铺设已经完工，中铁六局北京铁建公司第六项目部已经与北京铁路局张家口工务段进行交接验收，为今年11月中旬竣工通车奠定了基础。张唐铁路起自张家口市孔家庄站，终至唐山市 曹妃甸 北站，正线全长528.5公里，是国家中长期铁路网规划的重要组成部分。2010年3月开工建设，设计时速为120公里，以货运为主，兼顾客运，货运能力每年2亿吨。

3、 多家船运公司主动降低海运附加费

据国家发改委称，近日，日本川崎汽船，韩国韩进海运、现代商船，台湾长荣海运、万海航运、阳明海运以及中海集运等多家船运公司相继致函国家发改委，主动提出规范海运附加费收费行为。具体措施包括：一是取消部分附加费项目，二是降低单证费、电放费，三是降低其他附加费标准，四是简化合并收费项目。

4、 陕西 运煤新通道宝麟铁路将于今年开通

作为陕西省“十二五”重点项目，总投资33.79亿元的宝麟铁路项目建设已接近尾声，预计2015年年前全线达到竣工验收条件。铁路东起宝中线（宝鸡至中卫）凤翔站II场，至麟游矿区郭家河装车站。地跨凤翔、岐山、麟游三县，全长87.1公里，运输能力为3000万吨。设计技术标准为地方铁路I级，单线铁路设计，建设工期3年。

5、 川煤炭局强化监控系统保煤矿安全生产

10月4日，抚州发电公司又迎来了第一列火车煤进场。这也是目前我国唯一在时速超过200公里电气化高速客运铁路上开站接轨的铁路专用线。抚州发电公司设计煤种为高热值的 内蒙 古满世蒙泰混煤，经 秦皇岛 海运至莆田港，再经过向莆铁路、电厂铁路专用线运送至厂区。这一铁路专用线是该公司新建两台百万千瓦级机组的一项重要配套工程，全长10.478公里，总投资4.1亿，接轨于向莆铁路，在腾桥镇建站中转，终点电厂站，可同时供两列火车到达、卸运，能满足设计能力为年450万吨燃煤量。

6、 三西”煤外运中通路——德大铁路通车

9月底，德大铁路通车，目前德大铁路共开通了三对列车，北上可到天津、北京，南下可到济南。德大铁路建成通车，成为 山东 省北部一条重要干线。德大铁路全长265公里，自德州市黄河涯站引出，东至大家洼与大莱龙铁路相接。该铁路干线通车，不仅有利于完善我国铁路网总体布局，与邯长、邯济通道共同构成“三西”煤炭外运的中通路。

三、改善远期煤炭运输的主要措施

2015年为国家“十二五”规划收官之年，前期投建、扩建的铁路、港口等基础设施在年底前将相继收尾。受此影响，2016年铁路、沿海港口、内陆港口等煤炭运能将明显提高，将加快“三西”和西南地区煤炭外运能力，长期制约我国供需格局的运输瓶颈将逐步消失。

1、 常熟港再添5万吨级以上泊位

目前， 江苏 常熟发电有限公司煤码头结构加固改造工程通过竣工验收，正式投入使用。由此，常熟港5万吨级以上泊位数增加到5个。该工程按照满载靠泊5万吨级散货船舶要求，对一期原3.5万吨级散货泊位进行加固改造。工程总投资约2200万元。

2、 芜湖港裕溪口煤码头改扩建工程完工

近日，皖江物流裕溪口29号码头改扩建工程成功进行重载联合试运转，标志着该工程全部完工。该码头通过卸船机自身卸料系统进入码头平台上的皮带机传输系统，再经铁路返装车系统进入煤车，实现水铁联运无缝对接。裕溪口港区29号码头扩建工程位于长江芜裕河段的中段左岸，距芜湖市区约11km，距吴淞口约432km，改扩建1个10000吨级散货泊位，货物吞吐能力为300万吨/年，于2014年11月28日正式开工建设，总工期305天。码头主要担负着 安徽 省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及 山西 、 河南 等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，是安徽省最大的能源输出港。

3、 隆黄铁路新建节段获批 助泸州川煤外运

日前，四川省发改委发布《关于隆黄铁路新建叙永至毕节段可行性研究报告的批复》，同意报来新建叙永至毕节铁路建设方案。根据该方案，线路起自纳溪至叙永铁路叙永北站，经云南威信、镇雄、 贵州 毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，全长189公里。项目总投资137.6亿元，其中工程投资131.6亿元，机车车辆购置费6亿元。而今年4月，在泸州召开的四川省铁路建设工作会曾透露，该路段计划在2015年内开工，并定下了在2021年建成的目标。泸州市境内的古叙煤田，煤炭资源储量巨大，是川南煤田最重要的组成部分。隆黄铁路叙永至毕节段建成后，这条连通内江、泸州两市的川滇黔物流大通道，将助力泸州川煤外运。

4、 煤运专线——叙大铁路第一长隧道顺利贯通

10月7日，叙大铁路第一长隧道——乐园隧道顺利贯通，这标志着叙大铁路铺架至古蔺境的咽喉要塞已胜利拿下。乐园隧道是叙大铁路控制性工程之一，更是四川地方铁路建设史上最长的隧道。该隧道位于古蔺县箭竹乡及德耀镇境内，穿越鸡心山，全长8564米，最大埋深643米。叙大铁路定位为煤炭运输专用线，主要承担古叙矿区煤炭物资外运任务，同时承担古蔺、叙永大宗长途货物的运输任务。

5、 宿迁港中心港国电煤码头改扩建工程获批

9月25日，宿迁港中心港区国电煤码头改扩建工程使用岸线获国家交通运输部批复（交规划函〔2015〕636号）。该工程项目是基于原有的国电煤专用码头基础进行改扩建，位于宿城区洋北镇境内，京杭运河宿迁段南岸，宿迁现有的国电码头西侧。该拟建码头主要服务于国电宿迁2×600MW级机组“上大压小”工程供煤系统，项目建成后，承担工程所需的燃煤及石灰石、石膏等货物的装卸任务，是保障电厂机组发电用煤装卸运转的重要生产设施。

6、 发改委批复三条铁路项目 总投资逾千亿元

近日，发改委批复三条铁路项目，合计总投资为1093.35亿元。据悉，武汉经襄阳至十堰城际铁路项目总投资527.5亿元，全长395公里；徐州至淮安至盐城铁路项目总投资428.25亿元，线路全长313.7公里；隆黄铁路新建叙永至毕节段，全长189公里，项目总投资137.6亿元。

7、 大同煤业拟对准朔铁路增资5514万元

大同煤业26日公告显示，该公司董事会同意对准朔铁路有限责任公司按持股比例增资，其持有准朔铁路6.45%的股本，2015年应出资5513.67万元。随着大秦线运量的增长，山西大同地区煤产量后劲不足的状况逐步显现。修建准朔铁路，使大秦线直接延伸至实力雄厚的内蒙古西部煤田腹地，将为大秦线提供3000万吨、6000万吨的稳定货源。这将极大满足大秦铁路扩能改造后的运力需求，有效解决准格尔、东胜煤炭外运能力紧张状况和既有北同蒲铁路的运力不足矛盾。

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